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Aug 15, 2023

Tutorial: Fiação da motocicleta 101

Joe Tessitore é um cara estranho. A maioria dos construtores de bicicletas odeia trabalhar com fiação de motocicletas, mas Joe não. É sua parte favorita da construção e a fonte da maior parte de seus negócios. Então pedimos ao Joe para

Joe Tessitore é um cara estranho. A maioria dos construtores de bicicletas odeia trabalhar com fiação de motocicletas, mas Joe não. É sua parte favorita da construção e a fonte da maior parte de seus negócios. Por isso, pedimos a Joe que desmistificasse o sistema elétrico da motocicleta e fornecesse um tutorial fácil para dar vida à sua bicicleta.

O aspecto mais negligenciado, esquecido ou evitado na construção de uma motocicleta customizada é o sistema elétrico.

Você pode gastar muito tempo e dinheiro construindo um motor de alto desempenho ou esculpindo belas linhas. Mas se não houver faísca, você acabou de construir um peso de papel muito bom.

É aí que entra o chicote elétrico da motocicleta. Existem muitas maneiras diferentes de conectar sua bicicleta, mas para este tutorial vamos assumir que seu chicote de fábrica é como os que costumo encontrar: cortado, emendado, colado, rachado e abusado por inúmeros proprietários anteriores.

Vamos jogar fora isso e começar do zero com um arnês básico - um que seja suficiente para você pegar a estrada e deve funcionar para a maioria das bicicletas vintage.

Vamos começar com os itens essenciais para a fiação da sua bicicleta:

Um novo regulador/retificador moderno. Isso pega a corrente CA produzida pelo estator e a transforma em corrente CC para carregar a bateria. Isso também evitará que a tensão fique muito alta e frite o sistema.

Na maioria das vezes você pode encontrá-lo sob a área do assento ou sob uma das tampas laterais. É uma parte crítica do seu sistema de carregamento – e a parte mais fácil de atualizar. Os antigos funcionaram mal no início e é provável que o estoque esteja morto ou em vias de extinção. Obtenha um de qualidade de uma empresa como a Rick's Motorsport Electrics.

Substituição de pontos por ignições eletrônicas. Eles enviam o sinal para as bobinas informando quando disparar as velas de ignição. Embora uma ignição por pontos tradicional funcione bem quando ajustada corretamente, ela requer manutenção periódica e o conhecimento para ajustá-la corretamente.

Por esta razão, muitos condutores optam por atualizar para uma unidade eletrónica que, uma vez instalada, não necessita de manutenção. As mais comuns são as unidades Pamco e Dyna (abaixo). Eles são relativamente acessíveis e produzem ótimos resultados. Eles também eliminam os condensadores antigos, que frequentemente falham.

Para aqueles com orçamentos maiores ou sonhos de competir, existem ignições ópticas de ponta, como o Power Arc, que fornecem a faísca cronometrada com mais precisão para obter a potência ideal.

Uma bateria totalmente nova. A maioria das bicicletas de rua não funciona sem ela e se o sistema de carregamento estiver fraco ou a bicicleta ficar parada por muito tempo, não se arrisque. Basta substituí-lo.

Fios e conectores de qualidade. Eu recomendo pelo menos fio primário de cobre trançado fino de calibre 16. Nunca use núcleo sólido feito para fiação doméstica (já vi isso ser feito). Falando em branco, nada diz “Eu construí minha bicicleta na Home Depot e na Pep Boys” como aqueles conectores de crimpagem vermelhos e azuis. Eles podem dar conta do recado, mas se você quiser uma aparência profissional, escolha os suprimentos adequados da Vintage Connections (abaixo). Eles terão a aparência perfeita e combinarão com os conectores existentes já em sua bicicleta.

Guloseimas opcionais para os ambiciosos.

Eles não são totalmente necessários, mas sempre que você puder eliminar um possível ponto de falha em seu sistema elétrico, você estará à frente do jogo.

Bobinas de ignição novas. Estes produzem a energia para disparar as velas de ignição. Eles geralmente são encontrados sob o tanque de gasolina. A maioria das motocicletas em funcionamento ainda possui bobinas perfeitamente boas que funcionarão bem com as ignições eletrônicas mais recentes.

No entanto, se os fios do plugue estiverem danificados ou você suspeitar de uma falha, é sempre uma boa ideia substituí-los por algo novo. Embora empresas como a Dyna produzam bobinas muito boas, tive muito sucesso com opções mais baratas como a Emgo. Não espere que as bobinas de reposição correspondam às suas montagens de estoque. Você pode ter que fabricar um ou dois suportes, mas eles ainda funcionarão perfeitamente.